“梦洲”→ 大阪未来最“火”的车站,提前2个月开业

“梦洲”→ 大阪未来最“火”的车站,提前2个月开业(图1)
2024年2月中旬,有关提前开业的消息传出了“梦洲”车站。图片展示了“梦洲”车站东南出入口的车站建筑设计效果图(资料来源:大阪市)

考虑提前准备世博会场馆。

根据2024年2月15日在大阪市政府举行的会议透露,位于连接大阪地铁中央线延伸区段的北港科技港线(从宇宙广场站到梦洲站)将新设一个名为“梦洲”站,成为前往大阪·关西万博会场唯一的地下铁路车站。计划提前了原定时间表,目标是在2025年1月开通该站。

之所以考虑提前开业的原因是,由于世博会场地的准备工作需要许多相关人员和工作人员前往现场,因此日本国际博览会协会向大阪市方面提出了尽快开业的要求。

2025年4月13日开始,将持续半年的世界博览会预计每天最多可接待超过20万人。主要以铁路和穿梭巴士作为交通工具的组织估计,在高峰日约有25万人会使用梦洲站。

南东出入口的设计和规格已经确定。

2023年6月,大阪地铁宣布中央线的起点终点站“Cosmo Square”站和将成为世博会场所的人工岛梦洲之间的海底隧道已经开通。

延伸区间的距离约为3.2公里,从大阪地铁各线的“梅田”站或JR的“大阪”站换乘后,包括换乘时间在内,到达万博会场只需大约30分钟。

2023年8月,大阪市公布了有关“梦洲”车站的设施规格,其中包括南东出入口的车站建筑设计。南东出入口与世博会场的东部入口相连,世博结束后将成为梦洲国际旅游中心的门户。

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「梦洲」车站内部的设计理念。从地面到天花板的高度约为9.7米,营造出宽敞开阔的空间(资料来源:大阪市)
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考虑到许多车站的使用者,扶梯宽度将扩大至约10米(资料来源:大阪市)

这座建筑长约65米,宽约10米,高约9.7米,采用钢结构和膜屋顶设计,呈现出开放式的形象。内部考虑到许多使用者,设计了大约10米宽的楼梯和宽敞的规格。此外,还将安装4台自动扶梯和2台电梯(每台可容纳24人,并设有双向进出口)。

中央线沿线看起来会很热闹。

海底隧道已经通车,南东出入口的设计和规格也确定了的“梦洲”站。那么,根据最新浮出水面的消息,新站开业的时间表会提前吗?

无论如何,随着“梦洲”站的开业和世博会的举办,大阪地铁中央线的乘客数量应该会增加。沿着中央线的地价将会上涨,并展现出繁荣景象。

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